Transcript (nl)

Echt Lennart, goede morgen. Daar is het altijd druk, nu ook denk ik. Ja zeker, Lennart, je hebt al vier pogingen gedaan om hier weg te komen richting Rotterdam, maar dat is niet gelukt. Iedere keer valt de trein weer uit. We zijn ook van spoor naar spoor gegaan en weer heen en weer terug. En nu staan we eigenlijk op exact dezelfde plek als een half uur geleden. En er komt nu net een trein aan uit Rotterdam, helemaal vol met mensen. En dit lijkt dan de eerste trein te gaan worden richting Rotterdam vanaf Utrecht waar mensen weer in kunnen. Arno LeBanc, jullie zijn wel iets beter voorbereid op verstoringen vanaf nu, hè? Ja, kijk, wat nadien ik nog niet, maar dat komt wel. Nou, ja, goed, ja, kijk, nu staat er een defecte trein op het spoor tussen Utrecht en Rotterdam, dus dan gebeurt dit. Nou ja, wat we zien is, bijvoorbeeld in de eerste helft van dit jaar, zagen we een kwart meer verstoringen als in de eerste helft van vorig jaar. Dus die verstoringen, dat is ook wel een probleem. Dat kan natuurlijk van alles zijn. En wat we nu doen is, we gaan meer met vaste treinlengtes werken. Dus in plaats van dat we bij iedere trein gaan kijken van hoe lang gaan we die maken. Ga je meer standaard lengtes doen. Waarbij als je een verstoring hebt, je niet meteen allerlei kortere treinen hebt en zo. Ja, dus we zitten nu echt wel midden in de mensen. Dit hou je natuurlijk toch als er in de spits een verstoring is. Ja, kijk bij verstoringen, of dat nou een steinstoring of een wisselstoring of een defecte trein of wat dan ook is. of een bovenleiding, dan blijf je dat houden. Want je kunt er een trein, je kan daar niet omheen vaak. Maar op deze manier proberen we het wel wat draaglijker te maken. We horen het ook, het wordt omgeroepen. Ik heb de rolkoffer mee waar de camera in moet. En ik wil eigenlijk met die koffer in die trein. Maar ik denk niet dat het nog gaat lukken. En dan is natuurlijk de vraag, mag deze nog op de stoel naast je staan? Nou, daar hebben we het straks over. Wel of niet in een trein?